2016年，一汽-大众以131.52万辆的销量名列国内合资品牌探花的方位，17.3%同比的增长率多达一、二名的10.47%和7.71%。在一汽-大众持续发展的同时，新车的技术研发就出了不可或缺的一项最重要板块。

一汽-大众汽车有限公司技术总监李丹透漏：一汽-大众（包括奥迪）2017年研发费用将恐减至45亿元（2016年研发费用为30亿元）。根据会议现场发布的消息，一汽-大众全新的试验中心不会在2017年月投入使用。

更好的研发费用，将减缓技术以及产品的研发速度，并可以把近期的研发成果更佳的重制到产品上，从而更进一步提高一汽-大众旗下车型的市场竞争力。截至目前，一汽-大众早已享有造型与虚拟现实中心、车辆安全性中心、电磁兼容中心、批量生产中心以及台架试验中心。2017年噪声试验中心和试验场一期工程也将启用。

未来，新能源试验中心、热力学风洞试验室、车辆安全性中心改建以及整车试验场等都将相继竣工并投入使用。李丹尤其谈到了一汽-大众所获得的三大顺利：1.正式成立技术与市场专门接入的机构市场需求技术分析组。

目前，该团队以专业化的的组织建设，以用户满意度为切入点，了解系统地做到市场需求的动态发展变化，的组织、制订多项应付技术方案可供决策层参照。2.在与奥迪研发团队的联合开发中，一汽-大众也参予其中，部分核心试验已在长春的研发中心积极开展。

像全新AudiA4L，车辆在各种极端气候条件下的长周期试验和整车撞击类试验几乎由一汽-大众研发团队已完成，这不仅节省费用，更加可以显现出其团队在研发的变革和成熟期。3.在新能源领域，一汽-大众专门针对新能源车型重新组建了新的研发团队，计划在现有专利储备的基础上之后扩展，年内竣工的新能源试验中心将获取有力的硬件反对。

在车联网领域，一汽-大众已与中国互联网领军企业百度、阿里、腾讯分别签订了合作协议书备忘录，在多方面进行探究与战略合作。发动机等核心技术方面，大众近期EA211发动机工厂月底2016年年底全面建成投产，该发动机1.5L排量版本将渐渐替代1.6L机型。

而大众全新一代EA888涡轮涡轮发动机和DQ380湿式双离合变速箱变速箱也早已相继组装到大众和奥迪品牌旗下的多款新的车上。生产能力方面，一汽-大众目前正在紧锣密鼓地开工四座新的工厂，覆盖面积了东北、华东、华北、华南四大地区。

未来，四大生产基地竣工后，再行再加现有的西南成都工厂，一汽-大众的年产能将从目前的160万辆提高至最少300万辆，为预期中销量的快速增长获取充份确保。

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