6月4日，2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举办。本届论坛以创意图强为主题，主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的辩论。

在论坛上，国内汽车行业人士、车企领导等人就市场展现出和企业展现出公开发表了演说。随着车市存量竞争日益加剧，并在三化技术了解落地的同时，在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现哪些新的变化、新趋势？如何应付汽车产业转型升级，提高技术创新能力的新考验？在【头脑风暴：那什么解救你，低迷的市场】分论坛中，东风悦达起亚销售本部副本部长 叶磊展开了精彩讲话。

叶磊坦言，短期内这样的市场行情，汽车企业显然在煮。目前正热的价格战会多达3个月，车企要做到降价尺度，降价过多显然不会出血而杀，因此，当下对于企业而言，要做到的不是打价格战，而是苦练好内功，打造出合乎消费者市场需求的产品，提高用户体验；更加最重要的是理好和经销商的关系，调整营销策略防止经销商被拖累。以下为讲话国史：自律品牌、合资品牌、新势力造车，却是汽车产业的三个代表，应当能反应目前市场一些现实的状况。

今天上午，我走巡了几个重庆4S店，了解到双位数的上升显然是目前市场的真实情况。4200万辆可不可能？认同是认同的。按照平均值5.5年换回一次车，在没追加人口情况下，光靠现在存量就有4千万辆。

今年的形势是我从业十几年来最恶劣的，国5、国6的转换，对汽车市场而言也是十分大的压制。将来来看有机会，但短期显然必须一个字煮，怎么煮呢？外练筋骨皮，内练一口气。最近的降价潮，给人一种汽车行业很赚的假象。而实质上现在进一个4S店有可能知道不如进个火锅店。

汽车成本包含简单，降价空间十分受限，所以企业要做到好降价的度，降多了知道不会出血而杀，所以无法一味打价格战。为什么说道外练筋骨皮，内练一口气。市场下降，拼成广告宣传不如趁着这段时间，调整运作方式和思维方式，重返原点以客户为中心。对于主机厂而言有两个客户：一个是用户，另一个是渠道。

要对客户获取商品和服务，更加最重要是调整营销策略，无法让经销商出血而杀。不要压库，要返回市场导向，能卖多少就辟多大的库存量，在资金上获取免息服务，给一定的过渡性时间。没有人能熬过3个月以上的价格战。老板不不愿，工厂撑不下去，零部件商更加撑不下去。

既然是阶段性事件，不如趁着这段时间只想评估一下未来的运作方式，以客户为中心，以经销商利益为考虑到的原点，这样去渡河难题，这才是确实的煮。今年这个价格战和2008年有本质区别。今年除了成本战之外还有技术战。

技术战反映在两个方面：一是车本身的研发，还包括国5、国6的转换。二是用车方式再次发生了变化，更为智能化人性化。所以今年的价格战应当是一个里程碑，是中国汽车行业发展到今天一个里程碑，只有童年了这个祸，不具备了成本竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境下存活下去。

这段时间大家心态要浮一下，利用这段时间只想把自己的内功练一练，提高跟经销商的关系。以客户为导向，对于整车厂而言知道已完成这种改变是有可玩性的，所以我们也要大力希望向新造车势力自学。

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